Подключение ксенона (23 фото): Как правильно по схеме подключить лампы своими руками

У автомобилистов особой популярностью пользуются фары с ксеноновыми лампами, но автопроизводители зачастую ограничиваются установкой галогеновых ламп. Насколько сложно установить ксенон вместо заводских ламп? Эта статья предлагает ознакомиться с преимуществами и недостатками ксенона, технологией и правилами монтажа, особенностями самостоятельного подключения, способами избежать проблем с законом и не только.

Как самостоятельно подключить ксенон

Повышенную востребованность ксеноновых осветителей среди автомобилистов эксперты объясняют:

• простотой смены линз;
• отсутствием необходимости в кардинальных изменениях электросхемы;
• доступностью самостоятельной замены;
• хорошим освещением дорожного полотна ночью;
• механической прочностью;
• низким энергопотреблением;
• использованием для противотуманного освещения.

В светотехнике автомобиля ксенон начал использоваться с 90-х годов

Как подключить ксенон своими руками? До установки уточняют комплектацию работоспособного набора. Контролируют наличие:

• ксеноновых лампочек – 2 шт.;
• блока розжига – 2 шт.;
• проводов с клеммами;
• крепежа.

Если позволяет бюджет, при покупке комплекта отдают предпочтение производителю с хорошей репутацией и ориентируются на требуемую яркость освещения.

Проверяют, чтобы биксеноновые линзы были снабжены электромагнитами. Они нужны для регулировки мощности ближнего света. При покупке лампы ориентируются на тип разъема установленных в авто цоколей.

У ксеноновых ламп нет нити накаливания. Ее функции возложены на электрическую дугу. Для ее создания вносят незначительные корректировки в заводскую схему т/с.

За счет закачки в ламповые колбы инертного газа электроды не выгорают, а время работы возрастает в 5 раз по сравнению с галогеном и достигает 3 000 час. Световой поток отличается повышенной интенсивностью.

БМВ 7 — первая серийная машина, в оптике которой начали использовать ксенон

Из светильника на блок розжига поступает энергия с низким напряжением. Обратно на лампу поступает многократно возросшее напряжение (буквально на доли секунды, чего достаточно для ее запуска). После этого напряжение снижается до первоначального значения.

Что нужно знать перед подключением ксенона

Перед самостоятельным подключением ксенона основательно уточняют:

• ориентировочные параметры ксенона со свойствами;
• требования, предъявляемые законодательством к лампам и фарам;
• функции блока розжига.

Ксенон – металлогалогенный газоразрядный светильник. По конструкции это боросиликатная горелка с 2-м электродами, размещенная в дополнительной колбе. Нагнетаемые в горелку инертные газы насыщают ртутью и галогенидами ксенона.

Газосветная лампа имеет колбу из кварцевого или обычного стекла с вольфрамовыми электродами

Дуговой разряд горелки способствует свечению ксеноновых и ртутных паров. Частичную корректировку производит как сам ксенон, так и иные добавки.

Запуск ксеноновой лампы невозможен без специального блока розжига. К ключевым свойствам ксеноновых светильников относят:

• повышенную светоотдачу;
• яркость, напоминающую дневное освещение при слабой облачности;
• продолжительную работоспособность.

Как подключить ксенон своими руками: что понадобится

К самостоятельной установке ксеноновых светильников автовладельца даже с малым опытом подстегивает ненадобность в дорогостоящем специализированном оборудовании. Для подключения ксенона требуются лишь:

1. Ключи рожковые/комбинированные.
2. Отвертки крестовые.
3. Ножницы или канцелярский нож.
4. Тестер.
5. Электродрель/шуруповерт с 25 мм перьевым или 4 мм обычным сверлом.
6. Крепеж.
7. Двусторонний скотч.
8. Круглый напильник.

Для фиксации проводов запасаются хомутами или пластиковыми стяжками. Учитывая высокую вероятность «просадки» напряжения в момент включения, приобретают реле. Через него подключают блок розжига. Не будет лишним запас изоленты и силиконового герметика.

Комплект ксенона — это набор, который обеспечивает полноценную работу освещения в автомобиле

Технология, схема подключения ксенона

Правильная технология монтажа ксенона заключается в поэтапном выполнении следующих работ:

• Демонтируют на фарах защитные крышки.
• Извлекают контакты из лампы.
• Вынимают подлежащую замене лампочку (возможно, понадобится ослабление прижимной пружины).
• Не прикасаясь к колбе голыми руками, вынимают из нее лампочку.
• Вновь устанавливаемые лампы подключением контактов соединяют с блоком розжига.
• Для правильного подключения проводки ориентируются на их раскраску: соединение одноцветных проводников гарантирует правильность монтажа.

Положительные и отрицательные провода отличаются цветом и типом разъема

• На фарах снимают заглушки и через образовавшиеся отверстия протягивают проводку, разместив и зафиксировав ее под капотом.
• При отсутствии заглушки отверстие просверливают самостоятельно.
• Острые края отверстий закругляют напильником и обрабатывают изолентой или силиконом.
• Выбирают места для размещения блоков розжига (по возможности вблизи фар).
• Проводку размещают с незначительным провисанием.
• Посредством крепежа/двустороннего скотча фиксируют блоки.
• Соединяют штатную систему электроники с блоком, произведя подключение разъемов.
• Проверяют аккуратность монтажа: излишне длинную проводку скручивают аккуратными петлями с последующей фиксацией.
• Проверяют соответствие смонтированной схемы с приведенной в инструкции по монтажу.

Упрощённая схема подключения ксенона заключается в установке блока розжига и лампочек, а затем соединении их проводкой.

Правила, которые необходимо соблюдать при подключении ксенона

Самостоятельное подключение ксенона не требует особых знаний и навыков, но нуждается во внимательности и опрятности. Небрежность автоматически превращается в ДТП.

Ряд простых правил, требующих соблюдения при подключении ксенона:

• перед соприкосновением с колбами на руки надевают стерильные перчатки;
• отключают клеммы от аккумулятора;
• при случайном соприкосновении с поверхностью колбы обрабатывают ее спиртовым раствором;
• с целью соблюдения техники безопасности аккумулятор снимают.

Поэтапное подключение ксенона заключается в:

• установке линз;
• монтаже блока включения;
• разводке и присоединении электропроводки.

При подключении ксенона в некоторых случаях предполагается внесение ряда изменений в штатную проводку автомобиля

Преимущества и недостатки ксенона

Еще до замены галогеновых ламп ксеноновыми следует убедиться в целесообразности. Для этого тщательно изучают преимущества и недостатки ксенона.

Эксперты в области светотехники к безусловным преимуществам ксенона относят:

• повышенную цветопередачу (95 – 100 Ra);
• увеличение продолжительности работы до 5 – 10 тыс. ч. (в то время как галогенные лампы работают 2 – 3 тыс. ч.);
• повышение светоотдачи с 15 – 22 лм/Вт (на галогенках) до 70 – 100 лм/Вт;
• стабильную работу при повышенной вибрации;
• эффективное освещение дорожного покрытия как вблизи, так и вдаль (если четко соблюдены правила установки);
• простоту самостоятельной установки (без обращения в автосервис);
• возможность использовать днем в качестве «противотуманки».

Осветительный ксеноновый элемент работает в широком температурном диапазоне от -40°С до +80°С

К очевидным недостаткам ксенона относят:

• дороговизну;
• востребованность пускорегулирующей аппаратуры (блоке розжига);
• на фарах требуется установка омывателя и автоматического корректора;
• бюрократические барьеры для законного оформления переустановки, на преодоление которых потребуется 15 – 30 тыс. руб. (без затрат на новое оборудование);
• создание аварийной обстановки (вплоть до ДТП) из-за ослепления водителей встречных автомобилей;
• у блока розжига низкая эффективность;
• существенное снижение цветовой температуры и светоотдачи после 2 – 3 тыс. ч. работы (вопреки заявленному производителем сроку).

Однако снижение ресурса свойственно не только ксеноновым лампам, но и галогеновым. Изучив преимущества и недостатки ксенона, каждый автовладелец самостоятельно принимает решение о рациональности замены галогенок. При наличии свободного времени и денег переход с галогена на ксенон – хорошая альтернатива.

Галогеновые фары моментально дают полную яркость, а ксенон на полную мощность выходит спустя несколько секунд

Особенности выбора и подключения ксенона

При выборе ксеноновых ламп ориентируются на световую температуру и потребляемую мощность. Спектрофотометрическую (цветовую) температуру указывают по шкале Кельвина. Этот показатель позволяет с высокой вероятностью определить степень освещения ночью.

Выбирая ксенон для освещения при плотном тумане, ориентируются на значение в 4,3 – 6 тыс. К.

На авторынке присутствуют лампы с мощностью потребления 50 или 35 Вт. Благодаря меньшему нагреву фар и более низкой нагрузке на автомобильную сеть водители предпочитают приобретать 35 Вт.

Для обеспечения продолжительной и стабильной работы блока розжига подключать его следует через реле.

В галогенках с цоколем H4, HB5, H13 на дальний и ближний свет задействуются разные нити накаливания, аналогичные им газосветовые называют биксеноновыми

Нужно ли менять фары

При переходе с галогенных ламп на ксеноновые возникает необходимость в специализированных фарах. Они фиксируют сектор распространения светового потока. Это позволяет значительно снизить вероятность ослепления движущихся навстречу т/с.

Ксенон с биксеноновыми линзами не требует установки специализированных фар. С их функциями успешно справляются стандартные.

Требования к фарам

Полное соответствие фар с устанавливаемыми ксеноновыми лампами. Есть лампы, нуждающиеся в установке линзовых светильников. Другие модели могут обойтись рефлекторными. При планировании использования биксенона выбирают фары, промаркированные DCR.

В маркировке фар, в которых можно использовать газосветовые лампы, наносится литера D

Оснащение светильников маркировкой DS и DR свидетельствует о предназначении для дальнего и ближнего освещения соответственно. Допустимо использование стандартных ксеноновых ламп.

Наличие на фарах парных стрелочек свидетельствует об их универсальности: допустимо использование и при правостороннем, и при левостороннем движении. Иначе потребуется установка двух фар, тип которых соответствует выбранному направлению движения. Несоблюдение этого требования не позволит сформировать световой поток в необходимых границах.

Правила однозначно предписывают установку на фары корректора автоматического типа и омывательного устройства. Так встречные водители не испытывают дискомфорт от слепящего луча.  Также для предъявления сотрудникам ГИБДД потребуется сертификат, допускающий применение этих фар в России.

Что такое блок розжига

Как подключить ксенон надежно? Для включения газоразрядной лампы любого типа необходим специализированный пускорегулятор или блок розжига. Он также понадобится при использовании ксеноновых ламп.

Предназначение блока – запуск ксеноновых ламп. Для этого на клеммы поступает напряжение 25 кВ. Сразу после запуска лампы напряжение снижается до уровня 60 – 85 В. Пусковое устройство при запуске выполняет функцию повышающего преобразователя.

Рынок предлагает блоки розжига в широком ценовом диапазоне. Выбор пускового устройства даже по средним ценам обеспечит бесперебойную и долговременную работу ксеноновых ламп.

При этом устройство из верхнего ценового диапазона способно эффективно контролировать еще большее количество параметров. Система освещения обретает потрясающую стабильность и надежность.

Когда ксенон устанавливают впервые, то вместе с лампами приобретают проводку и блок розжига. Для правильного подключения используют схему из прилагаемой инструкции. Составляющие приобретают по отдельности в зависимости от необходимости.

Модуль запитывается через свой провод, предохранитель и силовое реле, а управление идет малыми токами по штатной проводке

Учитывают, что изначально предназначена для установки в специализированном автосервисе (самостоятельно установить невозможно) светотехника от:

• Philips;
• Osram;
• Hella.

Методика фиксации блока розжига принципиально не влияет на его работоспособность. Допустима установка как на специальные скобы, так и при помощи двухстороннего скотча.

Какой должен быть цоколь

Прежде всего разбираются с маркировкой цоколя. Во всех без исключения цоколях под ксенон маркировка начинается с буквы D. Следующая за ней цифра характеризует диапазон цветовых температур. Далее литера R, она свидетельствует о предназначении для светильников с отражателями, а S – использование с линзовыми фарами. Присутствие на цоколе буквы Н говорит о его предназначении для галогенных ламп.

На практике газосветовые лампы оснащены двумя типами цоколей: H и D

Различным ксеноновым лампам требуется подбирать собственный цоколь в соответствии с таблицей:

Маркировка
лампочки		цоколи
D1R		PK32D-3
D2R
D4R		P32D-6
D1S		PK32D-2
D2S
D3S		P32D-5
D4S

А вот цоколи для блоков розжига допустимо использовать как для галогенных, так и для ксеноновых светильников. Производители так упростили переход с одного типа ламп на другой. Универсальностью отличаются светильники, произведенные в Китае.

Универсальная лампа широкого применения имеет цоколь типа H, газосветовой элемент с цоколем D устанавливается только для ближнего света

Дополнительно на авторынок поступают и такие ксеноновые лампы:

1. D3R;
2. D5S;
3. D5S;
4. D8S.

Какие ксеноновые лампы лучше светят

При выборе вида ксеноновых ламп к наиболее значительному параметру относят измеряемую в кельвинах (К) цветовую температуру. Она указывает на степень насыщения тем или иным оттенком нейтрального света.

Спектр газосветовой лампы относительно равномерен по всей зоне видимого света и приближен к дневному

Соответствие температуры свечения природному освещению, оттенку и температурным показателям приведено в таблице:

Авторынок пресыщен ксеноновыми лампами в диапазоне цветовых температур 3 – 8 тыс. К.

В ксеноне есть несколько пиков инфракрасного диапазона, которые составляют до 10% всего излучения

На каком ксеноне автомобилисту остановить свой выбор? Все дело в ожидаемом от ксенона эффекте и виде используемого светильника.

Лампы с ярко выраженным желтым оттенком (3 – 3,5 тыс. К) идеально подходят для поездок при сильном тумане. А для основного освещения они категорически не подходят, а с желтоватым оттенком (примерно 4,3 тыс. К) способны создавать наиболее яркий световой поток. Ими оснащают автомобили, которые сходят с заводского конвейера.

Водители, у которых на первом месте комфорт вождения и безопасность движения, отдают предпочтение ксенону в 5 тыс. К, напоминающему рассеянное дневное освещение. При повышении температуры лишь на 1 тыс. К освещённость несколько снижается, но дополнительно появляется визуальная привлекательность.

Лампы с температурой 8 тыс. К приобретают оттенок от синего до фиолетового. Для хорошего освещения они совершенно не подходят. К тому же от них быстро устают глаза водителей. Их устанавливают лишь для всеобщего обозрения и бахвальства.

Краткое руководство по диагностике и замене сгоревших ламп или блока

Классическая ситуация: внезапно перестала светить одна или сразу обе ксеноновые лампы, установленные еще на заводе. Прежде чем покупать новые, определяют причину неисправности.

Типичные неисправности связаны со следующими причинами:

1. Перегорание предохранителей на линии питания фары.
2. Залипание контактов.
3. Потеря защитной изоляции на питающих проводах.
4. Механическое повреждение лампы или полная выработка ее ресурса.
5. Поломка блока розжига.

Предохранители и проводку прозванивают тестером (подойдет даже бытовой). Неисправность лампы подтверждают методом установки вместо потухшей лампочки, исправность которой не вызывает сомнения. Если она засветилась, то проблема именно в лампе. Достаточно купить новую с аналогичной маркировкой и установить.

Если лампа не светит, то с 99 % вероятностью проблема в блоке розжига. Он подлежит замене.

Когда световой поток ксенона приобретает розоватый оттенок, то это явный признак выработки ресурса. Если ее сразу не меняют, то как минимум покупают новую про запас.

В процессе эксплуатации электроды дуги сгорают, плавятся и оседают на стеклах колбы

Все работы, связанные с проверкой и заменой ксеноновых ламп, проводят исключительно в чистых перчатках. Ведь даже визуально чистые и сухие руки оставляют на поверхности ксенона жировые пятна. При работе лампы эти участки сильно перегреваются, отчего лампы приходят в негодность. При случайном соприкосновении с колбой ее обрабатывают медицинским спиртом.

В каких случаях будут проблемы с законом

Имеет ли право российский автомобилист по своей воле вместо галогеновых (или иных) ламп установить ксеноновые? И не нарушит ли он при этом российские законы?

Если строго соблюдены правила установки ксенона, то проблем с законодательством не будет. При несоблюдении схемы неприятности с законом неизбежны.

При несоблюдении соответствия марки ксеноновых ламп с маркой фар аналогичного вида в обязательном порядке нужно будет отвечать на неприятные вопросы, например: почему лампу для ближнего освещения совместили с фарой для дальнего, на линзовую фару установили лампу с отражателем.

Фары с маркировкой DC, DR и DCR конструктивно предусматривают использование ксенона

До покупки фары дотошно выясняют ее назначение и перечень соответствующих ей ксеноновых ламп. ГОСТ Р 41.98-99 и свод Правил ЕЭК ООН №98 четко определяют соответствие газоразрядных ламп и маркировки. Они приведены в таблице:

Перед покупкой фары у продавца требуют сертификат и проверяют разрешение на использование в России. У проверяющих непременно будут претензии, если на фарах, в том числе и противотуманных, не будет автоматического корректора и омывателя. Более того, в техпаспорте конкретного автомобиля производитель указывает, какие именно ксеноновые лампы следует использовать. Приобретая штатный ксенон, автомобилист избежит проблем с законом.

Если же штатным светильником указан галоген, а водителю «загорелось» установить ксенон легально, то потребуется:

• приготовить полный пакет документации;
• провести требуемые экспертизы;
• запастись временем и терпением для бюрократических проволочек.

Дополнительно «поклонники ксенона» внимательно изучают соответствующую нормативную документацию:

1. ГОСТ Р 41.99-99.
2. ЕЭК ООН N 99.
3. КоАП РФ статья 12.4 часть 1.
4. КоАП РФ статья 12.5 части 1 и 3.
5. КоАП РФ статья 12.31 часть 3.
6. Техрегламент машины «О безопасности колесных т/с».
7. Список поломок, запрещающий эксплуатацию авто.
8. Ограничения на использование т/с.

Световой поток, превышающий 2000 люмен, требует установки автокорректора и омывателя

Представленный материал удостоверяет водителей в доступности мечты о переходе со штатных ламп на ксеноновые. И совсем не обязательно обращаться в автосервис. Для самостоятельной установки не нужно много средств и времени. Достаточно быть внимательным и работать аккуратно.

А Вам удалось самостоятельно заменить лампы? Поделитесь опытом!